辛苦一年种出10万斤芹菜为何要亲手毁掉菜农我实在没办法了

“城里要吃菜，农民在毁菜？”山东曹县，菜农高先生一边哽咽，一边把自家的10万斤芹菜，从田间拔了出来。万万没想到，高先生根本不想售卖，而是直接毁掉了这批芹菜。

曹县是山东农业大县，当地蔬菜以稳定的产出、优良的品质驰名中外。进入冬季后，蔬菜本应更加好卖。但今年蔬菜的地头价，竟然跌破了成本。即使跌成这样，也没有人进行收购。

由于蔬菜大量滞销、腐烂，种植了5亩芹菜的高先生，不得不忍痛黎平土地，铲除10万斤芹菜。对于芹菜种植能手高先生来说，这样的场景让人既心疼又心酸。

为了种植芹菜，高先生买种子、买化肥，浇水、除草、打药，整整辛苦了小半年，才取得现在的丰收成果。可没想到自己的辛苦，换来的却是颗粒无收。

据高先生描述，芹菜卖不出去的根本原因，不是价格太高，而是根本没有客商来收。

据农业日报透露，当地并非高风险地区，但想要进入曹县收菜，真的非常困难：

凡是外地拉菜的货车，必须提前三天报备。而河南郑州以及西北五省的货车，即使报备也无法进入。

更夸张的是，本地货车往外送菜，回来之后必须居家隔离7天。在重重阻碍之下，没有客商愿意过来收菜。最终，高先生只能眼睁睁地看着芹菜烂在地里。

然而，高先生的做法并非孤例。很多地区为了腾出空地种植冬小麦，纷纷把滞销的蔬菜铲除。这种现象不仅伤农，也伤害市场。

据北京新发地蔬菜批发市场的调查报告显示：

这两个月来，蔬菜从田间出来的地头价，有的已经跌至几分钱一斤。而蔬菜市场的批发价，大涨了9.03%。地头价与批发价背道而驰，“交通阻碍”首当其冲。

【刘律师Lawyer】

疫情期间大家都不容易，但具体到某些事情上，还要多多考虑现实情况，同时遵守相关法律法规政策。

《关于统筹做好道路货运疫情防控和重点物资运输保障工作的紧急通知》第5条规定，要根据货运车辆、司机的实际行程实施通行管控，严禁简单以车籍地、户籍地作为限制通行条件。

直接以户籍地作为管理标准，今天禁止这个省出入，明天禁止那个省入。确实管理上很轻松，杜绝了很多潜在风险。但这种行为已经违反了联防联控机制。

毕竟货车司机也要养家糊口，他们承载的不只是自己家人的希望，而是很多城市的希望。

同时，2022年11月12日，交通运输部再次强调“六个严禁”，其中有：严禁擅自关闭交通物流基础设施、擅自阻断交通、以等待核酸检测结果为由限制货车通行等。

这就意味着，无论是外地车还是本地车，只要有货车前来取菜，司机只需采集核酸样本即可通行，根本不用苦苦等待检测结果。

最后，农民需要收入，市民也需要吃菜，将二者联系在一起的交通物流，真的非常重要。我想各方只有互相理解，才能迈过寒冬，取得最终的胜利。

对此，你怎么看？